アウターシムのホルダー（リフター）を測定

このBlogを読んでくれている皆さんに連絡事項です。

どうやらこのBlog、URLが変更になるようです。

現在、ドメインネームseesaa.netで運用されている本Blogですが、2026年1月15日以降、別ドメインネームに移管予定との連絡がありました。

現状、このBlogは、検索エンジン経由よりもブックマーク登録されているところからの訪問者が多いようなので、ご注意をお願いします。

（どんなドメインネームに割り振られるのか、Blogオーナー側ではわからない状況です。）

で、今日からこのBlog記述用のWebブラウザーをSafariからDuckDuckGoブラウザーに変更してみます。

端末のセキュリティーソフトウエアをnortonに変更して（過去の記録を調べたところ20年ぶりぐらいの回帰だったようです。）ダークウエブモニタリング機能で自分の個人情報の流出具合を調べられるようになったのですが、どうにもね。この秋以降も頻繁にデータが漏れてしまっているので、防ぐことができる穴は、今後もできる限り自分で閉じてみようと。

今年は、いくつかの大企業が情報セキュリティ関連で大変なことになっていますが、私自身も取引先が「完全にロックアウト」される体験をしています。報道されるような大企業でなくても、脅威は間近に迫っているな。と。

自らが"意図せず”外に情報を漏らしてしまうような事は、できるだけ控えたいと思い、Webブラウザーをまずは変更してみることにしました。

nortonは、Private Browserを用意してくれているのですが・・・「その描画エンジンの正体は何を使っているの？」が見えてこないので、触るのを控えています。

最近話題の（Web上での宣伝・・・いや、誘導記事というべきか）Braveは・・・よくよく調べたら、中身はGoogle Chromeのシステムって・・・本当に信じていいのかわからない。

DuckDuckGoブラウザーは、使用開始して2日目ですが・・・

二日間使っただけで、3,497プロテクトって一体・・・

さて本題。

悩んでいます。4E-FEエンジンのバルブクリアランス測定。

手持ちのアウターシムでの調整はお手上げ。

次に考えたのは・・・

この「アウターシムを載せる台」の高さにばらつきがあるのでは？

手持ちのこの「台の高さ」を全部測定して、できる限り揃えよう。

ノギスでひたすら「高さ」測定をする。

全部・・・全部測定・・・・中に疑問が・・・

「この台って・・・バルブスプリングにただパコって乗っかっているだけだよな。この高さを測定しても意味がないんじゃないか？」

う〜ん・・・・

この・・・なんていうか、丸いアウターシムが乗っかる「台」の部分の・・・深さが・・・関係あるんじゃないか？バルブクリアランスに。

また全部・・・ぜ〜んぶ測定。今度は「深さ」の測定だ。多分、「できるだけ深いもの」を選ぶのがテーマになるんじゃないか？

1日かけてできるだけ深いものを選んで、カムシャフトをセット。

シクネスゲージを差し込んでクリアランス測定を開始って・・・まだ5個・・・5個そもそもシクネスゲージを入れることができないよ。

もう、蓋をしちゃおうか。なんかなあ・・・このエンジン整備書の通りに作業をしているつもりなんだけど・・・合ってるのかなあ。（苦悩）